單車半日遊

今天借用小朋友的IGUANA由汐平公路上山，本想順道由十分到五分山，感覺體力不支只好在十分往菁桐回家，這一次走雙菁公路髮夾彎隧道附近的光明路，光明路沿途道路非常漂亮，花木整齊道路平整，車輛非常少，騎單車慢慢爬山很舒暢，不想在公路飆車可考慮到這一條道路，與汐碇路也可以形成一個小O型單車道路。


在較大的地圖上查看光明路

汐平鵠鵠崙四分尾山汐碇O型路線是一條很優的路線，離基隆河濱單車道很近，在國泰醫院汐止分院後方有腳踏車出租店，騎膩了河濱道路，不妨試一試較有挑戰性山間道路，景色空氣都非常怡人，機車汽車也很少，也是汐止比較近又方便的練車道路，雖然是O型路線來回方便，如果不喜歡全程也可以原路回，好處在於開始就是爬坡道路，回程就一路下坡，不用擔心體力不足問題。

騎單車儘可能走汽機車較少道路，空氣會比較好，騎乘心情也較佳，即使路途較遠也無所謂，畢竟是以運動賞景為主，趕路是沒有必要的....，河濱車道到汐平路段很多車友會在COSTCO附近就走大同路或新台五路了，個人較喜歡河濱騎到底，非不得已不在馬路上騎車，慢慢騎的有氧運動可以騎很久，蘿蔔腿也不會找上門來。

今天的路線:基隆河濱單車道路>>五堵車站>>長安國小>>汐平路>>鵠鵠崙產業道路>>四分尾山>>勤進路>>光明寺>>汐碇路>>連興街>>河濱車道。全程26K，大約90分鐘到3小時可完成半日遊。

在較大的地圖上查看鶴崙產業道路四分尾山

文山區早期茶葉在李登輝市長時期曾經風光一段時日，主要是建築解禁，各式茶房林立，可惜客源不足加上環境與經濟因素，逐漸讓台北市人忘記有這一個花園(茶園)，貓空纜車與熊貓為此區帶來不少憧憬，也提出商家要如何吸引客人消費問題?人流未必會帶來錢流，觀光客為搭貓覽上山也搭貓攬下山，商家生意很難維持，又面臨貓纜停駛事件，雪上加霜，也因此這一條路線人車更少，在此騎程單車全程約30公里，半日遊非常適合。

除了直接由河濱車道連接以外，4+2可以選在動物園停車場(收費)或老泉街停車(免費)，因為是O型路線停哪裡都可以，必須考慮是車子安全，以及上山下山銜接點，如果把車子停在山上，單車一路下山後回程就是爬坡，調適會很不舒服；車子停在山下騎單車上山，最後下山邊休息邊調整運動筋骨，到停車處就可以直接到下一個行程。

由深坑方向進入阿柔洋到最高點60度陡坡處坡度較緩，如果由政大貓空方向過來，到指南路二段路口接往阿柔洋道路，一路直接上坡也很刺激，各取所需都可以達到運動效果。

最近陪小朋友上課，偷閒騎了數趟，指南路老泉街轉來轉去，這段日子道路人車不多，難度又不高，如果只在山上騎單車也是很棒的選擇，因為山上道路也幾乎都是O型連接，來回騎程空氣好風景佳，比河濱腳踏車道好超多。

條條道路通風櫃嘴

20091107騎河濱腳踏車道到五堵，經長安大橋，往友蚋走華新二路往萬里方向，接崁腳路到萬崁公路，終點是風櫃嘴，再循汐萬路回到基隆河河濱車道。

風櫃嘴在大台北地區算是大眾路線，常常騎過去算是運動，卻少了一點樂趣，尋找不同道路只為增加一點新奇。

軌跡檔案提供參考:

汐平路到平溪，加碼路線經平溪國小，直接過橋往公墓旁道路再次上山，經嶺腳望古抵達十分，沿路山景很不錯，車輛出奇的少，只遇到少數當地居民，他們都會問:你怎麼知道這一條路?他們也說要推此一條路線，但是標是較少，路上未遇到任何單車騎士，就變成一條秘境道路，等待老馬識途來欣賞，雖然沿山路上上下下，騎乘單車非常舒暢，運動空氣非常好，離開十分瀑布再次進山路，騎到望古車站，增加一個8字型山路，里程也增加25K，全程將近75公里。

我的行程是從汐止出發:汐科站>>河濱車道>>汐平路>>平溪>>嶺腳寮>>石灼坑>>台灣礦業博物館>>十分瀑布>>十分寮古街>>石灼坑>>望古車站>>嶺腳寮>>平溪>>石碇>>汐碇路>>汐科站

20091126附記:11月21日及28日，平溪鄉與單車協會在此辦活動，路線就是這一條，看了很想報名，太搶手了額滿了!21日下大雨；28日如果沒有鋒面來臨，應該可以規畫順路上五分山氣象站，天氣不熱又帶有一點涼意，上山賞芒花感覺.....

臨海別墅有一位愛台灣的人士經營有機堆肥農場，參觀可讓他經營更有力量；在沙灘上騎單車也是特別費力，海邊玩水的小朋友問我會不會破胎，感覺很休閒傘兵車也沒有破胎，其實在沙灘上要騎在半濕不乾的沙上，否則輪胎陷下去就騎不動了。


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陽明山也是單車族熱門路線，風景美路況佳設施較完備，只可惜人潮與車潮假日擠爆是常態，今天利用非假日前往訓練體力，山上人車也不少，上山爬坡路段很長，汽車爬坡排放廢氣更多，陽金公路騎車非常辛苦，為了健康騎單車訓練身體，肺部對廢氣實在非常難以接受。

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在較大的地圖上查看坪林金瓜寮溪
20081213有機會參加坪林舉辦金瓜寮溪單車活動，名額限制100名，現場還有其他低碳活動，非常熱鬧，但不會很擁擠，騎單車感覺不錯，只是前段單車專用道比較狹窄，好像關渡到淡水車道一樣，過了鐵馬XX之後就直接騎在馬路上，因為有交通管制，汽機車不多，還算安全。坪林鄉很用心經營觀光產業，漁光國小遊學小朋友也曾參加，北宜通車對坪林衝擊不亞於烏來溫泉，但是單車到坪林反而方便，車輛少了對低碳單車族是更安全的好地方，值得一遊。

20081215再次造訪，因為是週一人更是少得可憐，又逢馬路施工，我們只騎後段道路，一直到親水公園，再往前有登山路騎了一段就往回騎，賞蕨步道就用走的比較好，緊臨河道風景好漂亮，遊客不多時當成林道騎單車也沒問題，只是步道狹窄，要非常小心。

 汐止地區往大尖山方向，可以O型來回有三條道路，汐碇路 水源路 勤進路三個入口道路，最陡的應該是勤進路，路面較寬又鄰近許多寺廟，許多登山客或開車族上山休閒的道路；其次是水源路路面最狹窄，只有山下開發區人車較多，山上就非常清幽；汐碇路還是往石碇主要道路，二高通車後車輛較少，坡度較緩，非常適合單車上山。南港地區由舊庄街上山也不錯。

20081102由汐科站出發，往汐碇路經過文山茶莊後，沿路許多休息桌椅，此地早晨陽光很柔美，遠眺台北盆地101大樓圓山飯店新光大樓林口台地，非常好的休息站。

這裏好像是我永遠的........，汐碇路上光明寺的陡坡，我已經休息後想衝上去，還是不要硬ㄍㄧㄥ!下馬休息兩段式完成上坡，還是留一張照片為證。前輩有說:如果騎不動就要休息，否則心跳過快很危險，運動不可以"太超過啦!"，保持適當休息可以騎更遠...更遠...的路。

20081019汐碇路光明寺大尖山O型騎一圈

昨天三部車出遊路線，改變以往單車專用道，選擇汐止山區汐碇路，一路爬坡雖然不是很陡，對新手也是一大考驗，中途休息很多次，到文山茶莊就往回程騎，下坡到新台五線，只有幾分鐘車程，上山容易下山難，好像不適用在單車之旅。

20081019決定要把昨天沒有完成的路段試騎完整，早上6點半出發，還是一路上坡，今天心裡早有準備，雖然車速掉到只有4.5公里，沿途風景很棒，空氣非常清新，車輛非常少，散步的行人不少，應該算是安全路段，河濱單車道是無法相比的。

沿途景色宜人，雖然一坡比一坡陡，偶而有小段下坡，休息後再騎似乎沒有更好，反而覺得變速很累，我寧可沿路4.5公里緩速前進，人生未嘗不是如此，大家艱辛往上爬，終究會有下坡的時候，無論事業或是健康，大家都希望永遠是在爬坡階段，騎車上波雖然辛苦，卻也逐漸累積能量，到高峰還是會還給我們動能，我不喜歡下坡，沿路都要小心剎車，無法分心欣賞美景，奢侈的浪費。

馬鞍座製作其實並不難，首先選擇自己喜歡的材料，最好不要太薄，否則不夠挺會不好看，彈性布料也不錯，必須考慮手工要細，把皺紋處理好。

如果沒有把握直接下手裁剪，如我就是業餘技術也不好，用白紙先打樣再套到車身比較大小，哪裡要剪掉，哪裡要保留多長?都可以一再修改，直到自己滿意為止。

悍馬傘兵車馬鞍座DIY參考尺寸，長約31英吋，寬約13英吋，如圖。毛毛氈可依個人喜好黏左邊或右邊，別忘了一公一母，毛毛氈一小包50元可以做2個悍馬傘兵車馬鞍座，修邊條飾1尺12元，4尺就夠了；其他MOLLE等視個人需求，或自製小馬安袋也不錯，這年頭不景氣省錢也要省出風格，畢竟工作少休閒多，賺錢少發費多，把這些缺點變成非缺點，可能的話變成優點也很好ㄝ!